Aangemaakte reacties

4 reacties aan het bekijken - 1 tot 4 (van in totaal 4)
  • Auteur
    Antwoorden
  • In reactie op: Energieopslag door bidirectioneel laden electrische auto #139455
    Jan Bons
    Deelnemer
      @jan-bons

      Dank je Hendrik,

      Zeer verhelderend stuk in de Volkskrant.
      Maar helaas heb ik nog altijd geen oplossing hoe ik mijn Kia EV6, die dus m.b.v. de adapter klaar is om terug te leveren, in mijn thuisnet op de groepenkast kan aansluiten.

      In reactie op: Energieopslag door bidirectioneel laden electrische auto #139429
      Jan Bons
      Deelnemer
        @jan-bons

        Beste André, ik hoef niet perse aan het net terug te leveren. Ik wil mijn auto in eerste instantie voor eigen stroomverbruik gebruiken. Via de bijgeleverde adapter kan ik dat nu ook. Ik moet nu echter al die apparaten in een stekkerdoos steken om vervolgens deze stekkerdoos aan de adapter aan te sluiten en dan aan de auto. Logischer zou zijn de auto met adapter direct aan mijn eigen groepenkast te hangen.
        Indien men bang is dat op deze manier stroom gestolen wordt om vervolgens via de eigen groepenkast naar het net te sluizen, zou daar makkelijk een blokkade gemaakt kunnen worden, lijkt me. Om deze reden zou het systeem om hiermee het net op piekuren te ontlasten nooit van de grond komen.

        In reactie op: Energieopslag door bidirectioneel laden electrische auto #138141
        Jan Bons
        Deelnemer
          @jan-bons

          Sorry de adapter levert natuurlijk WISSELSTROOM

          In reactie op: Energieopslag door bidirectioneel laden electrische auto #138140
          Jan Bons
          Deelnemer
            @jan-bons

            Ik zie zeker voordelen om de elektrische auto als thuisbatterij te gebruiken. In de zomer kun je dmv zonnepanelen veel zelf produceren. In de winter is dat natuurlijk minder, maar niet nul en met een dynamisch energiecontract kun je op de goedkoopste uren de auto (aanvullend) laden en ’s avonds als batterij weer ontladen. Hoe meer dit gedaan wordt hoe gelijkmatiger de energiebehoefte wordt.
            Ik heb een Kia EV6 gekocht met een batterij van 77,4 kw. Daarbij wordt een adapter geleverd die gelijkstroom tot 3,7 kw kan leveren. In promotiefilmpjes laat men zien hoe makkelijk je een magnetron of welk apparaat dan ook kunt laten werken op de stroom van de auto. Je kunt er zelfs een andere auto mee opladen.
            Waar ik naar op zoek ben is hoe ik deze auto met adapter in mijn eigen thuisnet, dus aan de groepenkast kan hangen. Ik ben geen electriciën maar als ik mijn boerenverstand volg, zie ik geen verschil met een aansluiting van de zonnepanelen in mijn groepenkast en deze adapter aan de auto. Beide leveren wisselstroom, beide leveren niet constant stroom. Dit zou toch moeten gaan?
            Kan iemand mij hierin adviseren?

          4 reacties aan het bekijken - 1 tot 4 (van in totaal 4)