Sinds 12/21 rijd ik volledig elektrisch en na ruim 40.000 km nu ben ik super tevreden. Nog geen garage bezoek nodig gehad; Rijden, laden, op vakantie naar zuid-Europa, thuis laden, software updates, rijden in sneeuw met wintersport( geen slippen), autopilot, navigatie, trekkracht met en zonder aanhanger en bovenal veiligheid door constructie en anticiperen op wegsituaties etc. Ga ik nooit meer terug naar de vervuilende en onderhoud kostende gascars. Ik heb het zo georganiseerd dat ik altijd thuis oplaad via zonnepanelen en in de winter nu nog vh net en uiteraard in het buitenland.
Auto; Tesla model Y, LR

Aangezien ik slechts één auto heb voor zowel woon-werkverkeer als vakantie, stel ik de aankoop ervan nog een paar jaar uit. Vooral op vakantie is een elektrische auto niet praktisch. Daarnaast de hoge kosten. Ik verwacht betere en goedkopere accu’s zie de aankondiging van Toyota mbt solidstate accu’s. Daarom zal ik voorlopig ook geen accu aanschaffen voor mijn zonnepanelen. Ik hoef niet overal mee voorop te lopen.

Hoe je het ook went of keert, de aanschaf van een elektrische auto is nog steeds buiten gewoon kostbaar, de specificaties van elektrische auto’s uit de Golf klasse vallen tegen en in het buitenland dien je je route veel meer te plannen dan met een brandstof auto. Vergeet niet dat je in het kader van energie transitie nog met veel meer kosten te maken hebt dan alleen de auto. Woning isolatie, HR++ glas, zonnepanelen, warmtepomp, batterij systemen etc. Allemaal kosten posten van al snel 3,5k tot 20k. Daarbij een eenvoudige elektrische auto die snel richting 50K gaat met de aanpassingen van meterkast en laadstation thuis meegeteld. Heb je enig idee hoe iemand met een iets beter dan modaal inkomen dat moet betalen?

Ik stap volgende maand over op mijn 2de volledig elektrische auto.
De eerste heeft na 5 jaar en 50.000 km zijn diensten bewezen.
Nooit meer een auto op fossiele brandstof, geen stank meer, geen vuile handen meer, geen onderhoudskosten meer; eigenlijk alleen nog maar afschrijving en verzekeringskosten.
De All-Electric combinatie van de auto met zonnepanelen en het (verstandige ??) overheidsbeleid met de salderingsregeling maken van je energiehuishouding een totaalsysteem dat zich binnen de kortste keren terugverdient.
Natuurlijk hangt het sterk van ieders persoonlijke situatie af maar voor een pensionado die 10.000 plezierkilometers per jaar rijdt van de zon op het eigen dak mag de aanschaf best nog wel wat extra’s kosten.
Mijn eerste EV heeft mijn PV panelen en mijn Warmtepomp investeringen in de helft van de geplande tijd laten terugverdienen.

Ik zou nog maar eens goed rekenen.
voor 3500 kWh overschot kun je 20.000 km/jaar brandstof vrij rijden !
voor 3500 kWh kun je ook een jaar lang “kosteloos”je woning op temperatuur houden (koelen en verwarmen)
Elk jaar dat je wacht wordt je auto minder waard en wordt de vraag naar (fossiel) 2de hands minder.
M.i. valt ook een goede terugleververgoeding hierbij in het niet.

Met alle respect.

Ik rij sinds mei 2021 een elektrische auto, een ID.4. Ik heb inmiddels meer als 70.000 kilometers gereden. Dit is de eerste auto die ik fonkelnieuw heb gekocht. Hiervoor altijd tweedehands gereden (vroeger zelfs x-dehands). Dus ja, dit was een forse uitgave. Dat valt niet te ontkennen. Maar ik heb nog geen dag spijt gehad. De auto is zoveel stiller, hierdoor ga je ook vanzelf rustiger rijden. Laden doe ik met m’n eigen wallbox (ca. 90% van de km die ik maak). En moet ik eens een keertje verder rijden dan mijn accu-range, dan is er in de buurt van mijn bestemming heel vaak een openbaar laadpunt, zodat ik tijdens mijn bezoek de accu rustig kan bijladen. Pas als je elektrisch gaat rijden valt het je op hoeveel openbare laadstationen er zijn. Om een vergelijking te maken, als je geen bril draagt heb je geen idee hoeveel opticiens er zijn, pas las je een bril nodig hebt weet je dat vrij precies.
Ook voor verre (vakantie) trippen gebruik ik mijn ID.4. In mijn ervaring zijn er genoeg snel-laadstations langs de europese snelwegen. Ik heb vaker moeten wachten bij een tankstation (voor dino-juice), ongeveer 3x in de afgelopen 20 jaar, dan voor een laadstation, precies 0 keer in de afgelopen 2 jaar. Ik geef toe de vergelijking is niet gelijkwaardig. Maar de angst over wachttijden, wordt meestal uitgesproken door mensen die niet elektrisch rijden.

Nederland is een vrij land. Dus iedereen kan en mag zijn eigen afweging maken. En dus zelf beslissen wanneer voor hem/haar de tijd juist om over te stappen. Daar ga ik niet over. Maar als je je volgende auto ga aanschaffen, informeer je dan goed over elektrische auto’s. Er is veel bangmakerij, die niet overeenkomt met de werkelijkheid.

Vertrouwen op de wetenschap?
Bijvoorbeeld TNO, die net als de meeste van dit soort instelingen voor het merendeel door de overheid wordt gefinancierd?
Wat verwacht je dan van de uitkomst van een zo’n wetenschappelijk onderzoek.
Dan zal het onderzoek vast aansluiten op de politieke doelstelling van die overheid.

Dat wil niet zeggen dat elektrische auto’s niet nuttig zijn voor het ontwikkelen van nieuwe en milieu vriendelijker technieken en productie methodes.
De ontwikkeling van accu opslag capaciteit, levensduur, betrouwbaarheid is met sprongen omhoog gegaan en blijft maar doorgaan.
Ontwikkeling moet tenslotte betaald worden. En als je geen markt creëert, doet de industrie niets.

Zolang er nog fossiele brandstoffen voor de productie van elektriciteit wordt gebruikt, geloof ik niet in schone elektrische auto’s.
En zolang windmolens en zonnepanelen op productieve dagen worden stopgezet, doen we iets goed fout.
Het plan Lievense had daar voor een groot deel in kunnen voorzien.
Ik hoop dat de accu techniek nog iets verbetert en snel goedkoper wordt, zodat windmolen- en zonneparken zelf voor buffering gaan zorgen en zodoende hun energie verdelen over 24h

Uiteindelijk zal de elektrische auto dan misschien “echt elektrisch” gaan rijden.