Bidirectioneel laden weer een stap dichterbij

Elektrische auto voor energieopslag

Een elektrische auto kan in potentie stroom opslaan en zo teruggeven bij schaarste en laden bij overschot. Meerdere elektrische auto's kunnen hierdoor functioneren als grote buurtbatterij, waarmee het stroomnet in een hele wijk stabiel houdt. Deelplatform MyWheels laat dit in Utrecht al zien met maar liefst 320 deelauto’s die het stroomnet helpen wanneer ze niet rijden. Daarnaast test autofabrikant BMW het terugleveren (V2G) met elektrische auto's in Duitsland. Volvo doet datzelfde in Zweden en Renault kondigde nieuwe modellen aan die straks als een thuisbatterij kunnen werken.

V2G-service voor consumenten

Renault introduceert in samenwerking met We Drive Solar een Vehicle-to-Grid (V2G) service voor particuliere klanten. Hierbij wordt het stroomnet ontlast, terwijl de elektrische rijder zijn elektrische auto kan gebruiken als thuisbatterij. Hiervoor heb je wel een elektrische auto nodig met een voor V2G geschikte boordlader. Dit zijn bijvoorbeeld de Renault 5 E-Tech, Renault 4 E-Tech en de Alpine A290. Bij de autodealer kun je altijd vragen of jouw auto geschikt is voor V2G. Daarnaast heb je ook een V2G bidirectioneel laadpunt Solar Life van We Drive Solar nodig en een dynamisch energiecontract.

Project van energieleverancier Vattenfall

Kia en Hyundai zijn samen met Vattenfall gestart met een proef voor huishoudens. Om mee te doen heb je een nieuw model elektrische auto nodig en een energiecontract bij Vattenfal. De vergoeding kan oplopen tot zo’n tienduizend gratis kilometers per jaar. In Soest laat Bob Niesing van Kia zien hoe dat werkt. Zijn auto levert 10 kilowattuur terug om de wijk te helpen. In een app geef je aan wanneer en tot welk niveau terugleveren mag en plan je ook wanneer de auto weer vol moet zijn. Moet je onverwacht weg? Dan zet je het uit of laad je snel bij.

Klaar voor bidirectioneel laden

Bidirectioneel laden vraagt om de juiste techniek. Zo heef jouw elektrisch auto een omvormer nodig die van de gelijkstroom uit de auto weer wisselstroom maakt. Ook heb je een slimme laadpaal nodig die geschikt is voor V2G en kan communiceren met de elektriciteitsmeter. Op die manier wordt het opladen, ontladen en opslag goed op elkaar afgestemd. Met deze nieuwe projecten komt bidirectioneel laden voor huishoudens weer een stap dichterbij. Het is nu wachten op de juiste wet- en regelgeving om bijvoorbeeld dubbele energiebelasting te voorkomen. De overheid moet hier uiterlijk 2030 duidelijkheid over geven.

Verlagen impact op stroomnet

Elektrische auto's zorgen voor een enorme stroompieken in het stroomnet. Veel mensen laden de elektrische na werktijd thuis op, waardoor het stroomnet voor een korte periode zwaar wordt belast. Met bidirectioneel laden draaien we dit om. Energie-onderzoeker Auke Hoekstra ziet grote voordelen in de V2G-technologie, want één elektrische auto die niet oplaadt maar juist teruglevert, helpt zeker tien huishoudens aan stroom. Hiermee besparen we mogelijk miljarden aan investeringen in het stroomnet. Hoog tijd om elke elektrische auto in te zetten voor bidirectioneel laden.

Meer over bidirectioneel laden

Bron: Vattenfall, We Drive Solar