Energieopslag door bidirectioneel laden electrische auto

Vraagje, is het ook nog de bedoeling dat er nog gereden kan worden met die elektrische auto? De enige die ik zou kunnen bekostigen is een Dacia Spring. Die heeft nou niet bepaald een indrukwekkende actieradius. En als ik nou die opgeladen accu weer leeg laat lopen in mijn eigen installatie, vrees ik dat ik de sigarenboer op de hoek niet meer haal. Laat staan die 200 km naar mijn dochter.

Hallo, helaas is het niet mogelijk om een thuislader te vinden die het mogelijk maakt om jou energie van de auto terug te leveren aan het net.
Ik heb contact gehad met de grote groothandelaren op dit gebied en die geven aan dat het verboden is om terug te leveren aan het net ivm mogelijke diefstal.
Dat is dus per wet verboden hebben ze mij medegedeeld.
Dus dat schiet niet echt op 🤷‍♂️
Als iemand daar een andere mening of oplossing voor heeft hoor ik dat graag.
Wil mijn Mitsubishi daar graag voor gebruiken namelijk.

Ik zie zeker voordelen om de elektrische auto als thuisbatterij te gebruiken. In de zomer kun je dmv zonnepanelen veel zelf produceren. In de winter is dat natuurlijk minder, maar niet nul en met een dynamisch energiecontract kun je op de goedkoopste uren de auto (aanvullend) laden en ‘s avonds als batterij weer ontladen. Hoe meer dit gedaan wordt hoe gelijkmatiger de energiebehoefte wordt.
Ik heb een Kia EV6 gekocht met een batterij van 77,4 kw. Daarbij wordt een adapter geleverd die gelijkstroom tot 3,7 kw kan leveren. In promotiefilmpjes laat men zien hoe makkelijk je een magnetron of welk apparaat dan ook kunt laten werken op de stroom van de auto. Je kunt er zelfs een andere auto mee opladen.
Waar ik naar op zoek ben is hoe ik deze auto met adapter in mijn eigen thuisnet, dus aan de groepenkast kan hangen. Ik ben geen electriciën maar als ik mijn boerenverstand volg, zie ik geen verschil met een aansluiting van de zonnepanelen in mijn groepenkast en deze adapter aan de auto. Beide leveren wisselstroom, beide leveren niet constant stroom. Dit zou toch moeten gaan?
Kan iemand mij hierin adviseren?

Zonne-energie is er vooral overdag. Het meeste verbruik is s’avonds.
Met een thuisbatterij -al dan niet in de auto- hoeft het overschot van de middag niet via de kabels afgevoerd te worden, en hoeft het s’avonds ook niet meer terug.

Per saldo dus een lagere belasting van het electriciteit netwerk. En als iedereen dat doet kunnen we gemakkelijk toe zonder het netwerkt te verzwaren.

Dat klopt. Mijn punt was dat het weinig nut heeft om de energie die je hebt opgewekt op te slaan in de batterij van de elektrische auto. Tijdens de nachtelijke uren gebruik je nauwelijks stroom, zeker als je ledverlichting hebt. Wat je overdag opwekt kun je het best direct gebruiken vooral grot energievreters zoals wasmachine, magnetron, inductiekookplaat, e.d.

Ik vind dit goed nieuws, ondanks dat ik nog geen elektrische auto kan betalen. Dat de functionaliteit er is, is vooral goed voor de toekomst waarbij tweedehandse elektrische auto’s meer en meer de occasion markt veroveren. Dan is wellicht het gebruiken van de elektrische auto als opslagaccu normaal geworden. Ik denk dan in 2030 alvast 😉 haha. Goed nieuws voor de lange termijn.

@hanbrouwer, het voordeel zit hem dan toch in dat je met de opgewekte stroom die je normaal teruglevert aan het elektriciteitsnet, je auto hebt opgeladen? En je er vervolgens mee kan rijden? Lijkt mij een groot voordeel. En je weet zeker dat het groene stroom is ook nog. Het klopt inderdaad dat we op zoeken zijn (en moeten) naar seizoensoverbrugging, maar volgens mij zijn er nog (lang) niet op dat punt aangekomen.

Het gebruik van de elektrische auto als opslagmogelijkheid en het gebruik van een speciale accu is een druppel op een gloeiende plaat. Ik laad m’n elektrische auto op met een snelheid van 3,3 kWh. Meestal moet ik 28 kWh laden om de accu vol te krijgen. Volledig opgeladen heeft de accu een capaciteit van ruim 30 kWh. Dat beetje stroom dat ik in de maanden april tot en met september gebruik in de donkere uren is nihil. Het grote stroomverbruik heb ik van oktober tot en met maart want dan draait de warmtepomp om het huis te verwarmen. Opslag van energie zou alleen nuttig zijn als ik het een aantal maanden later zou kunnen gebruiken en zulke grote accu’s zijn er niet.

De autofabrikant wil daar natuurlijk ook iets voor terug. Als de batterij frequenter gebruikt gaat worden dan zal de garantie eerder aangesproken kunnen worden. Dit zul je terugzien in de prijs voor een dergelijke voorziening of in de garantievoorwaarden.
Natuurlijk ben ik voorstander van deze mogelijkheid want het geeft de welwillende burger de mogelijkheid om efficiënt met energie om te gaan.