Groene waterstof van de toekomst komt uit de woestijn

Gigantische projecten in de Australische en Omaanse woestijn

In Australië verrijst binnenkort de Western Green Energy Hub van Inter Continental Energy. CEO Alexander Tancock schetst de omvang: 70 gigawatt aan wind- en zonne-energie op een oppervlakte van 2,2 miljoen hectare. De zon schijnt overdag, de wind waait ’s nachts, waardoor elektrolysers dag en nacht kunnen draaien. Zelfs het plaatsen en vervangen van zonnepanelen gebeurt met robots. Ook Oman timmert aan de weg met het Green Energy Oman-project, een samenwerking met Shell en andere energiebedrijven. Hier moet 25 gigawatt aan hernieuwbare energie, groene waterstof opleveren, tegen dalende kostprijzen.

Nederland aast op goedkope import

Hoewel deze woestijnprojecten ver van Nederland lijken te staan, zijn ze uiterst relevant. Europa, en Nederland in het bijzonder kan zelf nooit genoeg waterstof produceren. Volgens Boudewijn Siemons van het Havenbedrijf Rotterdam is internationale samenwerking noodzakelijk. Zo sloot Nederland dit jaar een overeenkomst met Oman voor een waterstofcorridor. InterContinental Energy speelt hierbij een actieve rol in beide landen.

Concurrentie op prijs en netwerk

De kostprijs voor groene waterstof in Australië en Oman ligt rond de 2,66 à 3,50 euro per kilogram. Nederlandse producenten, komen niet onder de 11 à 13 euro uit. Dit verschil is grotendeels te wijten aan hoge netwerkkosten. Deze stijgen tot 2035 nog verder, waardoor groene waterstof in Nederland duurder blijft. Subsidies en overheidsingrijpen zijn nodig om projecten van de grond te krijgen. Bedrijven zijn positief, maar wachten op financiële steun en betere marktomstandigheden.

Europese achterstand en internationale voortgang

Industrieclusters in Nederland, Duitsland en België drongen vorig jaar aan op beleidsharmonisatie en minder onzekerheid, omdat Europa achterloopt op de rest van de wereld. China biedt een ander voorbeeld: daar verplicht men waterstofgebruik in sectoren, stimuleert alle vormen van waterstof en bouwt een markt op. Hierdoor rijden er al vrachtwagens op waterstof en bevindt meer dan de helft van de wereldwijde elektrolysecapaciteit zich inmiddels in China. Duidelijkere Europese regelgeving is cruciaal om internationaal te kunnen concurreren en innovatie te versnellen.

Meer over waterstof

Bron: World Hydrogen Summit