Laadkosten terugverdienen met een nieuwe laadpaal

MID-meter 

Zonder een MID-meter kun je de laadkosten niet officieel verrekenen met de werkgever of je eigen zaak. De mogelijkheid om de laadkosten te kunnen terugverdienen maakt een upgrade van de laadpaal voor veel elektrische rijders toch interessant. Maar wat kost zo'n vervanging precies, hoeveel gedoe geeft het en wanneer verdien je die investering terug? Het antwoord hangt af van je huidige laadpaal, de montage en je laadgedrag.

Kosten verlagen begint met slim vervangen

Heb je al een Easee-laadpaal zonder MID-meter, dan heb je geluk, want bij dat systeem kan de basisplaat vaak gewoon blijven hangen. Je haalt de oude Chargeberry eruit, klikt de nieuwe erin en klaar. Dat kost ongeveer een kwartier werk. Bij veel andere laadpaalmerken gaat het minder eenvoudig. Wie overstapt van een Wallbox Pro naar een Easee Charge Max moet de hele laadpaal vervangen. Dat betekent demonteren, opnieuw aansluiten en testen. Een installateur is daar al snel iets meer dan een uur mee bezig. Wie handig is, kan zelf een deel van het werk doen, zoals de oude laadpaal alvast van de muur halen. Dat scheelt tijd en dus geld. Zet wel altijd eerst de stroom van de juiste groep uit in de meterkast. Veilig werken gaat boven alles.

Installatie en terugverdientijd

De kosten van vervanging bestaan uit twee delen: de nieuwe laadpaal en de installatie. De exacte prijs verschilt per merk en situatie. Toch is de kern simpel; Je investeert eerst geld om daarna zakelijke laadkosten netjes terug te kunnen vragen. Of dat uit kan, hangt vooral af van hoeveel je thuis laadt. Rij je veel zakelijke kilometers, dan loopt het bedrag dat je kunt declareren snel op. In dat geval kan een nieuwe laadpaal zich binnen afzienbare tijd terugverdienen. Laad je weinig thuis, dan duurt dat langer. Daarnaast kun je met het opladen van de elektrische auto ook geld verdienen via de ERE regeling.

Laadkosten dalen verder met slim laden op zonnestroom

Kies je een nieuwe laadpaal en heb je zonnepanelen, let dan op laden op 1 fase. Dat helpt om meer van je eigen zonnestroom direct te gebruiken. Daarmee dalen je laadkosten extra. Stel dat je zonnepanelen tussen 10.00 en 16.00 uur steeds 4 kW leveren. Een laadpaal die alleen op 3 fasen denkt, vult dat vaak direct aan met netstroom tot 11 kW. Je auto laadt sneller vol, maar je gebruikt minder eigen stroom. Een slimme laadpaal schakelt terug naar 1 fase en volgt die 4 kW veel beter. Je laadt rustiger, maar vaak wel goedkoper.

Meer over laadpalen

Bron: Laadloon.nl