Aandeel elektrische auto's groeit
Het wagenpark in Nederland bestaat uit zo'n 9,2 miljoen auto's, waarvan nu inmiddels bijna 1,2 miljoen een elektrisch auto is. In 2025 werden er ruim 268.393 nieuwe elektrische auto's verkocht. Dit overtrof zelfs het recordjaar 2024 met maar liefst 36.178 elektrische auto's. Vooral de hybride auto kende, met 35.405 nieuwe auto's een sterke groei in 2025. Om het klimaatdoel te halen moeten vanaf 2035 alle auto's uitstootvrij zijn.
Opvallende groei elektrische auto's
Het is opvallend dat het aantal elektrische auto's maar blijft groeien in Nederland, omdat het vorige kabinet de subsidie niet verlengde en de fiscale voordelen voor elektrische rijders versoberde. Tot en met 2029 krijgen eigenaren van een volledig elektrische auto nog wel een forse korting op de Motorrijtuigenbelasting (MRB), maar dat geldt sinds begin dit jaar niet meer voor hybride rijders. Die betalen nu al de volle mep, maar juist deze categorie elektrische auto's groeide afgelopen jaar het hardst.
Tesla Model Y best verkochte elektrische auto
De Tesla Model 3 is niet langer meer de best verkochte elektrische auto in Nederland en werd afgelopen jaar van de troon gestoten door de Tesla Model Y. Beide Tesla's maken overigens wel de dienst uit in Nederland, gezien de ruime voorsprong op nummer drie; Kia E-Niro. De Skoda Enyaq kent ook een opmars en klimt gestaag naar de top 3. Voor de rest waren er weinig verrassingen in de top 10 meest verkochte elektrische auto's afgelopen jaar.
Best verkopende hybride auto
Nadat de Mitsubishi Outlander jarenlang de lijst met hybride auto's aanvoerde, werd deze vorig jaar verrassend ingehaald door de Lynk & CO 01. Het leek er even op dat deze Chinese hybride auto ook dit jaar weer het best verkochte model in Nederland zou worden, maar daar dacht de in Europa geproduceerde Ford Kuga anders over. Waar de Lynk & CO 01 bleef steken op 29.511 verkochte modellen, groeide de Ford Kuga door naar 29.739 verkochte auto's en is dus de nieuwe nummer 1. De hoogtijdagen van de Mitsubishi Outlander lijken voorbij, want ook dit jaar zakte deze op de lijst.
Bron: RVO
Jos
Ik heb al 5,5 jaar een volledig elektrische MG ZS en nu bijna een jaar een plug-in hybride Mazda CX-60 erbij. Omdat ik een caravan van 2000 kg heb en er is geen betaalbare elektrische auto die dat kan trekken. Sowieso hou je met een caravan geen redelijke range over met een EV. Ik heb 20 zonnepanelen en een dynamisch energiecontract en ben best tevreden. Het enige is dat bijna geeneen EV of plug-in hybride stroom kan terugleveren aan het net (zgn V2G). Dus ik heb 62 kWh aan accu’s voor de deur staan waar ik alleen maar zonnestroom in kan stoppen. Dus als ik op dure tijden stroom gebruik (bijv. om op inductie te koken) dan betaal ik alsnog een hoog kWh tarief. De KIA EV9 schijnt V2G te kunnen maar niet te mogen omdat de Belastingdienst dat tegenhoudt (vertelt de KIA-dealer mij). Wat is hiervan waar???
Peter van Deurzen
Voor diegene die steeds beweren dat elektrisch rijden duurder is dan benzine, lees eens het artikel “EV-mythe ontrafeld: ‘elektrische auto is veel te duur’” op bright.nl .
Mijn ervaring is dat ik goedkoper uit ben sinds ik elektrisch rijd.
hans
ik rij 35000 km per jaar voor mijn werk maar krijg geen subsidie op welke manier dan ook. Nu heb ik sinds kort een hybride die een schamele 30 km van de 195km electrisch rijd. op mijn werk zijn vaak de laadpalen bezet. Dus ik ben blij dat ik ook diesel rij en dat blijkt zowiezo goedkoper te zijn dan elek rijden. Thuis wel zonnepanelen gelukkig dus lokaal lukt het nog een beetje om elek te rijden masr wat zou ik graag zo waterstof ding hebben maar t’is die 80.000€! die me tegenhoud. pfffff
Wel jarenlang op puur plantaardige olie gereden maar die auto heb ik stom genoeg weg gedaan terwijl die nog steeds rijd!
[Bericht aangepast door beheerder]
Simon
Voor 10 jaar gleden schafte ik 24 zonnepanelen aan via “ wij willen zon” een actie van Mirjam Minnesma.
Dit waren één van de eerste zonder subsidie.
De man van Ennexis die de nieuwe meter moest plaatsen, was toen ook zeer negatief, rommel werkt toch niet, weggegooid geld etc. Zie nu 10 jaar verder en zonnepanelen zijn in.
Nog 10 jaar verder en misschien is de meest verkochte auto wel electrisch, mensen moeten niet altijd zo negatief zijn. Altijd klagen maar zelf niets doen aan het milieu.
Niels
Het is idd zo dat electrisch rijden niet per definitie milieuvriendelijk is. Als je je electrische auto oplaad met stroom uit kolen dan zal een brandstof auto op lpg wsl schoner zijn. Maar als we vooruit willen dan moeten we ergens beginnen en het electrisch maken van transport is een belangrijke stap. Wind energie komt er meer en meer en ook het aandeel zonne energie neemt toe, al ben ik bang dat dit laatste na het afschaffen van de salderingsregeling een stuk minder zal worden. Ditzelfde gaat uiteraard voor verhoging van de bijtelling op electrische auto’s. Het grote probleem ligt dus bij onze overheid die telkens de handrem aantrekt zodra er meters worden gemaakt. Maar ja, geld is en blijft nu eenmaal belangrijker dan ons milieu.
Gerrit Dijk
Het is onzin dat elektrisch rijden momenteel milieuvriendelijk is als je kijkt naar de CO2-uitstoot. Zo’n 3/4-deel van de geproduceerde stroom is in Nederland uit fossiele bron (zie kengetallen CBS). Alleen in Noorwegen en Frankrijk kunnen ze dit stellen gezien hun waterkrachtcentrales resp. kerncentrales. Pas als de grote windparken in de Noordzee volop in bedrijf komen en de bijstook van hout in de Nederlandse kolencentrales wordt beperkt, krijgen de elektrische auto’s een lagere CO2-uitstoot als zuinige auto’s zoals de hybride modellen van Toyota. En dan moeten de elektrische auto’s wel efficiënt zijn, dus niet de I-pace van Jaguar of de Audi e-tron.
Jac De Bruijn
Inderdaad is de totale balans qua milieu-effecten duidelijk in het voordeel van “groen” elektrische rijden uitgevallen, zoals ook een recent ADAC-onderzoek uitwees. Alleen de EV, die op vervuilend opgewekte stroom rijdt, wordt qua milieuvriendelijkheid voorbij- gestreefd door een conventionele verbrandingsmotor op aardgas.
Hr Joseph: zelfs als de overheid werkelijk over enkele jaren de voordelen van de (zonnestroom-) elektrische auto af zou schaffen, heeft het milieu al die tussenliggende tijd baat gehad. En reed/rijdt de EV-eigenaar aanmerkelijk goedkoper dan in de conventionele stinkers; per jaar is een besparing van 1.500 euro of meer haalbaar. Waarmee bijv. eigen zonnepanelen goed terugverdiend kunnen worden. Dat alles al zou méér mensen moeten overtuigen!
De enige idoterie is in deze samenhang het vuil spel van de overheid, straks met de 100 km/u maximering op snelwegen de EV niet uitdrukkelijk vrij te stellen. Terwijl dat volgens de Wegenverkeerswet wél zou moeten!
Ga een proefrit maken, ervaar daarbij het gemak, de veiligheid en de rust van de elektrische auto. En besef dat ook voor de kleinere beurs intussen goede gebruikte ex. te koop zijn.
Luuk
Dat is ook al lang en breed netjes uitgezocht. Bijvoorbeeld in dit artikel: https://tinyurl.com/so9wqsr
Uiteraard zie ik een eventuele onderbouwing van je stelling graag tegemoet.
Jo
De verkoop van elektrische auto’s neemt een hoge vlucht. Nu nog de milieugevolgen gedurende de hele levensduur op een rij, dan staan we weer met vier wielen op de grond.