Elektrische rijders overwegen overstap naar brandstofauto's

Zorgen om elektrische rijders vanwege wegvallende voordelen

Een derde van de elektrische rijders overweegt volgend jaar over te stappen naar een brandstofauto zodra belastingvoordelen worden afgebouwd. Bijna 60 procent wil in 2030 niet langer elektrisch rijden wanneer de fiscale voordelen helemaal wegvallen. De Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) meldt dit op basis van een gezamenlijk onderzoek met de Vereniging Elektrische Rijders en de Rijksuniversiteit Groningen onder 3500 elektrische rijders.

Stijgende kosten voor elektrische rijders

Eind dit jaar betalen elektrische rijders weer motorrijtuigenbelasting en vervalt de korting op de bijtelling. Hierdoor wordt een elektrische auto duurder dan een vergelijkbare brandstofauto. Particulieren gaan meer wegenbelasting betalen omdat elektrische auto's door accu's zwaarder zijn dan brandstofauto's. Ook zakelijke rijders betalen meer door de afbouw van de bijtellingskorting.

Verminderd vertrouwen in overheidsondersteuning

De overheidsambitie is dat in 2030 alle nieuw verkochte personenauto’s emissieloos zijn, met als doel in 2050 een volledig emissieloos wagenpark. Echter, onder elektrische rijders lijkt het geloof af te nemen dat de overheid elektrisch rijden daadwerkelijk wil stimuleren. Slechts 29 procent van de elektrische rijders denkt dat het kabinet echt wil dat Nederlanders elektrisch gaan rijden, een flinke afname ten opzichte van vorig jaar.

Mogelijke impact op toekomstige overstappers naar elektrisch rijden

Afhakende elektrische rijders indiceren dat benzinerijders in de toekomst minder snel zullen overstappen op een elektrische auto. Volgens de RVO is dit zorgwekkend, gezien een groot deel van de beoogde milieuwinst in de vervoerssector van meer elektrisch rijden moet komen.

Autofabrikant Stellantis kampt met talloze klachten over elektrische auto’s van Peugeot, Opel en Citroën. Automobilisten ervaren sinds 2019 problemen met auto's die plotseling niet meer opladen en niet verder kunnen rijden. In Nederland kan dit probleem bij 33.000 auto's voorkomen.

Vervangen van boordladers

Het vervangen van de boordlader lijkt meestal de enige oplossing. De Duitse firma Mahle leverde jarenlang deze boordladers aan Stellantis, maar ondanks drie versies blijft het probleem onopgelost. Klanten die tussen 1000 en 2000 euro betaalden voor een nieuwe boordlader blijven met hetzelfde probleem zitten.

Stellantis besloot om geen boordladers van Mahle meer te installeren en koos een andere toeleverancier. Eigenaren van modellen zoals de Peugeot e-208, Peugeot e-2008, Opel Corsa-e en Opel Mokka-e blijven echter met het probleem bij hun dealers aankloppen.

Radar besteedt aandacht aan klachten

Het tv-programma Radar (AvroTros) besteedt uitgebreid aandacht aan gedupeerde autobezitters en de slechte afhandeling van klachten. Teleurgestelde eigenaren van Peugeot en Citroën komen aan het woord. Ook op het lezersforum van AutoWeek klagen veel automobilisten over problemen met de boordladers.

Radar stelt dat de klantenservice voor Opel- en Peugeot-rijders slecht bereikbaar is. Klachten worden niet serieus genomen en klanten krijgen weinig informatie. De afhandeling van klachten gebeurt niet uniform, waardoor sommige klanten volledig zelf moesten betalen voor vervanging van de boordlader omdat hun garantie was verlopen.
Toyota pakt problemen daadkrachtig aan

Op aandringen van de ANWB heeft Stellantis de garantietermijn voor de boordladers aangepast van twee jaar naar vier jaar, wat enige troost biedt voor gedupeerden. De boordlader is ook geïnstalleerd in enkele Toyota-modellen zoals de Proace. Toyota lijkt het probleem daadkrachtiger aan te pakken, zoals blijkt uit ervaringen van AutoWeek-lezers die snelle en effectieve hulp kregen van Toyota-dealers.

Geen terugroepactie voor elektrische rijders

Stellantis is niet verplicht om een terugroepactie te organiseren omdat het probleem geen veiligheidsrisico vormt. Kopers zijn nooit gewaarschuwd over het probleem, hoewel Stellantis er al jaren van op de hoogte is. Dealers zijn wel geïnformeerd.

In 2022 behandelde de Geschillencommissie Voertuigen een klacht over de boordlader in een Peugeot e-208. Deskundigen bevestigden de problemen en de commissie verplichtte de Peugeot-dealer om het private lease-contract te ontbinden. Stellantis blijft proberen het probleem met software-updates op te lossen en wijst op de verlengde garantietermijn. Het bedrijf erkent dat de laders defect kunnen raken maar benadrukt dat dit niet bij alle laders gebeurt.

Lees ook: Succes elektrisch rijden afhankelijk van financiële prikkels