Is een elektrische auto een magneet op wielen?
Veel mensen denken dat je blootgesteld wordt aan sterke elektromagnetische velden zodra je in een elektrische auto stapt. De grote batterij en dikke stroomkabels zorgen voor deze bezorgdheid. Maar uit onderzoeken in Duitsland en China blijkt dat de werkelijke straling in een elektrische auto ver onder de vastgestelde risicogrenzen blijft. Vaak is de hoeveelheid straling zelfs lager dan die van gewone huishoudelijke apparaten zoals een föhn of magnetron.
Waar komt de meeste straling vandaan?
Tijdens tests met verschillende modellen werden tien sensoren gebruikt die de straling op meerdere plekken in de auto maten. Rijden, remmen, opladen en zelfs het accelereren werden onderzocht. De resultaten laten zien dat de hoogste waarden bij de voeten worden gemeten. Dit komt door de kabels en motoronderdelen die zich daar bevinden. Hoofd en borst blijven juist in zones waar de straling bijna gelijk is aan het achtergrondniveau.
De rol van comfortvoorzieningen bij straling
Opvallend is dat niet de batterij of de laadkabels de grootste bron zijn van elektromagnetische velden in de auto. De stoelverwarming zorgt lokaal voor de hoogste stralingswaarden. Dit geldt voor elektrische auto’s, hybrides en zelfs benzineauto’s. De verwarmingsdraden onder de stoel produceren plaatselijk meer straling dan de aandrijflijn. Toch blijven ook deze waarden ruim binnen de vastgestelde veiligheidsnormen.
Veilig en verantwoord onderweg in een elektrische auto
De gedachte dat je met een elektrische auto een groot risico loopt op schadelijke straling, kan voorgoed de prullenbak in. Zowel in elektrische als in hybride en benzineauto’s zijn de elektromagnetische velden veilig. Wie echt het kleinste veld wil, kan de stoelverwarming uitzetten. Onderzoekers zien geen aanwijzingen van gevaar en bevestigen dat de elektromotor en batterij niet meer straling produceren dan de traditionele verbrandingsmotor, vaak zelfs minder.
Geef een reactie
Je moet ingelogd zijn op om een reactie te plaatsen.