Auto laden tijdens piekuren
Daardoor willen ze de toenemende druk op het elektriciteitsnetwerk aanpakken, voornamelijk door het laden van elektrische auto's tijdens piekuren aan te pakken. Als gevolg van deze samenwerking proberen ze de uitdagingen die het volstroomnet presenteert rondom netcongestie, te verminderen. De netbeheerders signaleren al geruime tijd de risico’s op stroomstoringen in woonwijken, met name tussen 17.00 uur en 21.00 uur, wanneer veel mensen thuiskomen en de stroomvraag stijgt.
Hoe energieleveranciers slim laden promoten
Om de energiebelasting te verlichten, motiveren energieleveranciers huishoudens om 'slim te laden'. Overvloedige stroom is beschikbaar laat op de avond en vroeg in de middag, maar huishoudens benutten deze tijden onvoldoende. Essent, Vattenfall, en Eneco gaan klanten in specifieke gebieden aansporen buiten de drukke uren stroom te gebruiken. In 21 gebieden verspreid over 15 gemeenten in Nederland is het risico dat het stroomnet zijn maximumcapaciteit bereikt bijzonder groot. Daarom launcht men een pilot die het mogelijk maakt dat 35.000 huishoudens vrijwillig kunnen deelnemen en energiebesparing realiseren.
Incentives van energieleveranciers
In het kader van deze pilot ontvangen deelnemers financiële incentives. Huishoudens die de leverancier toegang geven tot hun slimme laadpaal krijgen een maandelijks geldbedrag. De energieleveranciers kunnen hierdoor op afstand het laadproces van elektrische auto's tijdens drukke tijden beheersen. Alternatief slaat de leverancier overtollige stroom op tijdens rustige uren, in het accupakket van de wagen. Deelnemers kunnen via een smartphoneapp instellen wanneer ze hun auto opgeladen willen hebben en deze slimme laadfunctie indien gewenst uitzetten.
Beloningen en technologie-integratie door energieleveranciers
Beloningen voor deelname variëren. Essent biedt bijvoorbeeld € 3,44 per maand gedurende de wintermaanden, wanneer de stroomvraag hoger is en het aanbod lager. Afgelopen winter vond een vergelijkbare pilot plaats met driehonderd deelnemers, en nu breidt men dit uit door meerdere energieleveranciers. Essent biedt daarnaast huisbatterij-aankopen met aantrekkelijke kortingen van 500 euro tot 1000 euro aan voor huishoudens met zonnepanelen - al blijven er aanzienlijke kosten voor de eigenaar. Eneco en Vattenfall leggen eveneens de focus op het slim laden van auto's en bevestigen dat ze dit promoten onder hun klanten.
Automatische deelname
Vattenfall-klanten in geselecteerde regio’s nemen automatisch deel aan de pilot, maar worden hierover geïnformeerd. Voor zowel vaste als variabele contracten geldt 'slim laden'. De leverancier bevestigt dat deze optie via hun smartphoneapp uitgeschakeld kan worden, zodat klanten flexibel blijven in hun deelname aan deze energiebesparing.
Door deze innovatieve aanpak hopen zowel de netbeheerders als energieleveranciers bij te dragen aan het verbeteren van het stroomnet tijdens piekuren en de energietransitie te stimuleren.
Bron: Enexis, Stedin, Liander, Vattenfall, Essent, Eneco
Jo Kunnen
In de winter ben ik graag bereid om ’s nachts mijn auto op te laden, zeker wanneer daar een financieel voordeel aan verbonden wordt.
In de zomer laad ik overdag mijn auto op, waardoor ik optimaal de opbrengst van mijn zonnepanelen benut. Zou ik dat niet doen, dan ben ik een dief van mijn eigen portemonnee.
Op deze wijze draag ik volgens mij prima bij aan het verlagen van de druk op het stroomnet.
G.J. ten Cate
Wat je ook doet, ze pakken je toch. Wij hadden een paar jaar geleden een vast contract afgesloten bij Essent. €0,80 per kubieke meter gas volgens mij. De gasprijzen gingen stijgen en onze gasrekening ook ondanks het vaste contract. Ik bellen naar Essent. Ja meneer, de variabele kosten stijgen. Ja ja, ze maken verlies op het contract en pakken je terug met “variabele kosten”. Moet je opletten wat er gebeurd als jij je verplichtingen uit het contract niet nakomt.
N.Barkmeijer
Regeren is vooruitzien. Er is jarenlang een hoop geroepen maar niet geregeerd en nu mag de consument het probleem gaan oplossen.
Vroeger had je de zogenaamde “Nutsbedrijven”. Die waren er voor iedereen omdat iedereen stroom, gas, water etc. nodig heeft is het van belang dit zo efficiënt en dus voor een ieder zo goedkoop mogelijk te organiseren. Met de verregaande liberalisering zijn het vooral de aandeelhouders die tevreden gesteld moeten worden. Een oerwoud aan energiemaatschappijen is ontstaan met evenzovele contracten, speciale voorwaarden, klein lettertjes etc. Zelfs de “kenners” kunnen niet meer adviseren en de ACM laat ook de consument hier in de steek omdat die energiejuristen alles zo hebben uitgeplozen zodat de consument het haasje is.
Ik heb geen gas meer, twee elektrische auto’s, twee warmtepompen, 58 zonnepanelen en dacht alles goed te doen maar nog is het kennelijk niet ok.
Stel dat de panelenbezitters op enig moment besluiten om hun overtollige energie niet meer gratis ter beschikking te stellen maar op moment X alles uit zetten omdat ze het zat zijn. Ik denk dat Nederland dan “plat” gaat. Het wordt tijd dat al deze kleine energiebedrijven netter behandeld gaan worden door de energiereuzen die nu nog denken alles te kunnen doen wat ze leuk vinden en de ACM voor de gek houden.
Terug naar de nutsbedrijven zonder aandeelhouders. Een pak dan gelijk als die ziektekostenverzekeringen aan en voer het ziekenfonds 2.0 in. 1 directeur, 1 administratie, weinig kleine lettertjes en duidelijke tarieven.
Ik kan nog even doorgaan maar mogelijk wordt het nu al vervelend om te lezen dus stop ik maar.
Ben benieuwd wanneer moment X er zal zijn. Ik heb alvast een aggregaat aangeschaft en verlengsnoeren voor de buren.
Jan van Veen
Ik vraag mij af waarom moet iedere particulier een thuisbatterij is het niet veel makkelijker en beter om dit te realiseren op een centraal punt binnen een wijk. Ik zie namelijk overal transformatorhuisjes de grond uitgestampt worden maar ik zie nergens ruimte voor een batterijopslag waar iedereen zijn stroom in kwijt kan en als ie het nodig heeft, er weer uit kan halen. Ik denk dat dit voor het net en veel mensen die geen ruimte hebben voor een batterij, maar wel zonnepanelen de oplossing is. Ik hoor graag de reacties.
Frans Spekschate
Ik klik in jullie mail aan, thuisbatterijen welke zijn er en wat kun je ermee. Kom ik op de site over elektrische auto’s.
RealCon
Het lijkt me zinvoller je overproductie daarvoor te gebruiken, en dus overdag te laden. Beter in plaats van die ca 13 cent per kWh over de balk te gooien aan energie-belasting…
Peter Janssens
Externe partijen die toegang willen tot jouw woning / apparatuur doen dit in de eerste plaats voor zich zelf. Iedereen moet zoveel mogelijk doen om overbelasting te voorkomen en velen doen dat ook. Alleen het volk van “ZE” kan je met financiële prikkels sturen , maar laten dat nu de gene zijn die menen dat een samenleving er alleen is om van te profiteren en dat gedrag zullen ze nooit veranderen, dus wat wordt het, belonen of op de blaren zitten.
Hans Derksen
Nee want ik heb een 10kWh PV installatie dus ik pomp deze vooral zo veel mogelijk door naar mijn auto wanneer de accu’s vol zitten. Zeker als salderen vervalt! Daarnaast zijn, zeker in de zomerse maanden, de dagtarieven van mijn flexibel contract veel gunstiger dan ‘s-nachts
MisterBennie
Zelf laad ik mijn EV op wanneer ik overproductie heb.
HIervoor heb je slimme doosjes, maar ik regel dit via Home Assistant en een plugin voor de Tesla.
Bij elke 690 Watt overschot zet ik er 1 ampere (3 fase) bij zodat ik maximaal mijn eigen opgewekte kWhtjes gebruik.
Vanwege mijn 3 jarig contract nog niet nodig, maar je kunt niet vroeg genoeg beginnen om zoveel mogelijk van je zelf opgewekte energie te gebruiken (wegvallen saldering en terugleverkosten).