[René Burema]

Bidirectional laden met een EV zie ik als een extra backup voor je woning en dan vooral in de zomer. En op vakantie zomer/winter.
In dec-jan. Haal ik met de zonnepanelen net 120 kWh/maand, en in de zomer 1500 kWH/maand. In de winter is de warmtepomp vraag hoog en nauwelijks zon. Bidirectional laden helpt dan niet. De energiebehoefte bedraagt dan 800 kWh/mnd. Per saldo kan ik nu 4 maanden in de winter niet zelfvoorzienend overbruggen. Ik overweeg een oude EV accu, 60 KWH, als extra backup, maar meer voor het idee van zelfvoorzienend en technisch interessant, dan een echte oplossing.

[René Burema]

Ik merk dat de beeldvorming bij EV niet juist is. Een Tesla model 3 koop je nu met subsidie voor €39k.
Goedkoper dan een eenvoudige Golf op benzine en met veel meer vermogen, veiligheid en lagere kosten. Het laden in het buitenland is totaal geen probleem! De routeplanner bij Tesla geeft de route aan met laadstops en hij update de route zelf continu en ja je moet nu nog extra laden onderweg. Maar na 2 of 2,5 uur rijden wil ik wel even sanitaire pauze. En je hebt geen geld nodig voor het tanken. Gaat allemaal automatisch. De laadpaal herkend de auto. Stekker erin laden en weer door (ik heb nu 3x naar Malaga, Spanje gereden).
Het klopt dat de aanschaf vd transitie veel geld kost, maar als je overweegt een andere auto te kopen is EV de beste keuze, qua veiligheid, prestaties, ROI, garagekosten(zijn er in principe niet) en relaxer rijden.
De ontwikkelingen gaan snel in EV en batterij. Ik hoop dat de Europese autobouwers nog beter kunnen aanhaken, de Chinese EV is met Tesla een zeer innovatieve en geduchte concurrent.

Bijlagen:

Je moet inloggen om bijgevoegde betanden te bekijken.

[René Burema]

Regelmatig lees ik dat mensen o.a. geen Elektrische auto rijden vanwege “Laadstress”.
Met een Tesla is dat voor 99% uitgesloten! Onderweg van A naar B, 100% regelt Tesla waar je kunt laden, ruim op tijd! No stress!
Op locatie in het buitenland is de Tesla charger wellicht op 40-50 km gelegen van je verblijfplaats en dan neem ik locale laders via een app. Ook prima geregeld.
Laadstress is dus echt een No-brainer, bij Tesla.

[René Burema]

Sinds 12/21 rijd ik volledig elektrisch en na ruim 40.000 km nu ben ik super tevreden. Nog geen garage bezoek nodig gehad; Rijden, laden, op vakantie naar zuid-Europa, thuis laden, software updates, rijden in sneeuw met wintersport( geen slippen), autopilot, navigatie, trekkracht met en zonder aanhanger en bovenal veiligheid door constructie en anticiperen op wegsituaties etc. Ga ik nooit meer terug naar de vervuilende en onderhoud kostende gascars. Ik heb het zo georganiseerd dat ik altijd thuis oplaad via zonnepanelen en in de winter nu nog vh net en uiteraard in het buitenland.
Auto; Tesla model Y, LR

[Auteur]

Antwoorden