[R.j. Zuidema]

Met salderen kan je het gebrek aan energie in de winter afdekken met het overschot in de zomer.
Met een thuisbatterij is dit niet mogelijk, hooguit kan je voor een paar dagen opslaan.

Het is daarom zeer merkwaardig dat salderen en de thuisaccu als gelijkwaardige alternatieven benoemd worden.

Ik snap dat energiebedrijven best blij zijn met buffer capaciteit, maar de consument positie is anders.

[R.j. Zuidema]

Wow, veel H2 gelovigen hier.
Weinig technische content, net zoals in de politiek helaas.
Het feit dat H2 FCEV Well to Wheel efficiëntie ~13% is tov EV 73% zou genoeg moeten vertellen.
H2 heeft zijn nut in sommige processen, maar voor vervoer en verwarming is het een bijna misdadige verkwisting van energie.
Maar de lobby is sterk, verkoop van (voorlopig grijze!!) waterstof is winst op korte termijn voor sommige machtige bedrijven. Check waar de lobby vandaan komt. Zelf onderzoeken en nadenken graag!

[R.j. Zuidema]

Waterstof – met name voor vervoer – is extreem verkwistend ivm alle omzettingsverliezen. Meer dan 50% verlies alleen al in de electrolysis / compressie. “Well to wheel” rendement is bedroevend slecht.
Het is te hopen dat politici, traditioneel behept met een calculi-beperking, eindelijk in de richting van kernenergie gaat kijken.
Energievraag gaat verdubbelen (elektrisch rijden / koken / verwarmen), Groene energie is nu ~~ 10% van het totaal pakket.
100% groen? 10x zoveel molens / panelen nodig. In de toekomst dus 20x. Waterstof bufferen (nacht / windstil? 40x;
Veel metalen (pijpen, gasafsluiters etc.) worden bros bij toepassing H2. Je kan het buizennetwerk niet zomaar hergebruiken. Kostbare transitie.

[R.j. Zuidema]

Als je het “wind to wheel” rendement van H2 bekijkt + de beperkte levensduur van fuel cells (vervuiling zuurstof intake) + het feit dat H2 auto’s toch ook een accu moeten hebben voor piek belasting, dan is de keuze niet moeilijk denk ik.
Aangezien ik mijn eigen vervoer moet betalen wacht ik nog even af.
Mogelijk worden elektrische motorfietsen interessant voor me in de nabije toekomst. Tot dan met brandstof aandrijving langs de file.

[Auteur]

Antwoorden